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多層穿梭貨架柱的首選結構有哪些?內蒙古貨架為大家講述一下

2022-07-11 14:18:42

內蒙古貨架指出多層穿梭貨架系統一般包括貨架主體鋼結構、穿梭汽車、電梯設備、輸送線設備、供電和網絡控制系統等。貨架主體鋼結構主要分為:柱、柱間支撐、導軌、擱板、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等。本文將詳細討論貨架柱的設計要求和首選結構。根據國內外參考文獻和實際項目實施情況對貨架柱的偏差要求:兩柱間距偏差d≤±1mm;立柱首末孔距偏差f≤±2mm;相鄰立柱水平高度偏差e≤±1mm;立柱垂直度偏差g≤H總高度偏差/1000≤±8mm;根據上述要求,本文推薦了更合理的一種Ω型柱結構。本截形柱采用連沖連軋形式加工,無特殊情況下材料采用連沖連軋形式。Q235可滿足設計要求。該結構柱可用于高度H不超過200M,多穿貨架承載不超過15噸,并在多個實際項目中得到驗證,完全滿足多穿貨架的要求。在設計要求中,配合25mm或者50mm間距沖壓機,完成連續沖壓的生產方法,生產方法,以確保貨架垂直方向的精度。這種工藝方法代表了全球柱制造的高水平。內蒙古貨架價格,可以咨詢。

為了更好地控制水平高度偏差,推薦以下兩種立柱地腳結構:兩種地腳結構都能滿足柱水平高度的偏差要求,兩種結構各有優缺點。單螺桿的特點:結構簡單,施工方便,地板沉降后可進行二次調整。但由于整體結構依賴于單個螺桿的承載能力和調節水平,柱的整體承載能力下降,垂直精度效果一般。雙螺桿調節特點:結構穩定,承載能力高,垂直精度高。但由于底部采用無收縮水泥澆筑,貨架在均勻沉降后難以進行二次調整。在同樣的前提下,推薦本文Ω對型柱進行實驗測試,測量兩種型柱地腳結構,比較柱高H與柱垂直度偏差之間的圖形:雙螺桿調節可根據圖形直觀發現+無收縮水泥結構在控制垂直偏差方面具有明顯的優勢。在不考慮地板均勻沉降的情況下,推薦第二種雙螺桿調節+無收縮水泥結構。本文詳細介紹了多層穿梭貨架柱的設計和首選結構,內蒙古貨架通過計算和實驗分析推薦了幾種柱的結構形式,以滿足多層穿梭貨架的設計需求。

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